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ファームウエアを更新してから何度か走りを重ねたので、SmartLink にリンクしチェックをしました。
先ず、トラブルがないか診断コードの確認
あれれ、バッテリーが弱っているようですので、２回程上がった事のあるバッテリーだったのでこの際、購入することにしました。
購入したのはこれ、純正と同じAGMバッテリーです。
というかOEMかも？
米国S社のリチウムイオンバッテリー、国産Y社の安価なバッテリーにするか悩んだのですが、ハーレーの純正バッテリーは鉛の量を増量し、振動が半端ない為、衝撃に強い構造になっているようですので、やっぱり純正を選択したかったのですが、やっぱり高いので、同じ構造のバッテリーを選択しました。
購入してから２週間程、ほったらかしていたのでテスターで測定。
ちゃんと12.8Vありました。
Before
After
当然ながら、サイズはぴったんこです。
バッテリーを外したついでにサンダーマックスのAutoMap とIAC-Autoを実行する事にしました。
自動補正の内容では、AutoMapは不要の状態です。
Frontでの一番外れている補正は15%～20%の補正があり4％（でも、画面にはin-Range）
Rearの一番外れた補正は5%～10%の補正で9％でこれは Very Good
まあ、一度は試して見たかったので、AutoTune,IACの更新と１セットを行う事に
時間がかなりかかかるのと、騒音問題のため、近場の人気ない場所へ
AutoMapの画面です。
Decel Pop Modifier のオプションボタンは、下側の Frequent Deceleration Pop を選択します。
アフターを自動で軽減させてくれるんだって。
この後、IAC-Auto を行いました。
20分程かかったんちゃうかな長かった～
最後にECMを書き換えて、いつもの儀式を行なってチョイ乗りしましたが？？？
アフターがひどくなったような
AFRの調整と 燃料カットの上限を微調整する必要がありそうです。
アフター以外は文句ないんですけどね 。 。 。
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