2010年10月11日月曜日

カスタム出来ることから プチいじり パンチアウト

今週もカスタムネタです。

先週、富士ブルースカイヘブンに行って来ましたが、その際にご一緒していた方達のマフラー音が良い音ばかりで私のHDロゴのスリップオンマフラーの音があまりにショボく感じていました。
色々、諸先輩方の話を聞いていましたら、ある方からパンチアウトを進められたので

その気になっちゃいました。

あるサイトではマフラーを送ってきれいに穴を空けてくれるようですが、0.6諭吉程度の金額が発生しますのでお決まりのDIYでパンチアウトします。

先ずは、ネットで穴あけの方法を探ります。


ブルポイント、か鉄杭のようなものでハンマーで叩いて空けるようです。
又、穴の大きさは12mm前後で空けておられる方が多かったですね。
(どうも、アフターが出ないぎりぎりのとこのうようです)

早速、近くのホームセンターへ買い物です。

ブルは長いものが無かったので杭を買ってきました。
(9mmと12mmがありましたが迷わず12mmを選択)



これです
長さは結構長いやつで70cm程度でしたが実際は50cmもあればOKだと思う。
600円程度でしたので安いと思います。


またまたマフラーを外します。


マフラー同士を止めている下に付いている黒いステーを外すときに、ナットのサイズは1/2インチですが、標準で付いているレンチで外せば良かったのですが、どの程度のトルクで絞めていたかを知りたかったのでトルクレンチを使って外そうとしましたが、ここで長いソケットを使ってしまった為、下向きに付いているナットに対してちゃんとソケットがはまっていなかったか、体制が悪く斜めに力を入れたかで、ナットを舐めてしまいました・・・  涙


何とか。ネジ滑り止め液を使い、メガネレンチで緩めれましたのでほっとしました。



いよいよ、穴あけですが
 
おれっちがやった方法は、鉄杭を一気にガツンと排気側から叩き力任せに穴を空ける方法です。
 
 
手ごろなハンマーが無いので、近くに転がっていた耐火煉瓦を使って5回程、力任せに叩きます。
 
 
結構大きな音が出るのでご近所に注意が必要かも
 
 
 
 
空きました!   こんな感じです
 
 
結構真ん中近くに空いているでしょ
丸じゃないけど・・・・
 
 
 
装着し、早速近場を走っての感想ですが、
 
 
やっぱり若干トルクが無くなりました(ちょっと気になりますが、我慢できる程度)
 
肝心の音は、音量はまずまずの大きさで近所迷惑になるかどうかの境目程度で元の大きさの1.5~2倍かな
音質は、やっぱりパンチアウトだと期待できない音質です。
 
 
まあ、良しとしましょう。
でも、今後はSEか北米パンチが欲しくなりそうな予感です。
 
 
 
あと、ナメたネジを買いにまたまたホームセンターへ・・
 
 
インチネジは殆ど無かったのですが 5/16 18粗め が1つだけありましたのでナットとワッシャーを買いました。
(純正はワッシャー付きのようねナットなのですが、そんな物が近くのホームセンターにある筈がありません)
 
 
そのネジで止めたのですが、六角の大きさはミリ規格でしたのでインチ規格とミリ規格が混在することになりました。
 
今度どっかネットかディーラーに頼んで正式なものをストックしようと思います。
 
 
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2010年9月26日日曜日

カスタム出来ることから オイル交換とレア物?ダイナ

来週開催の、富士ブルースカイヘブンに備えて
納車から3000km弱走っているのでオイル交換ネタです
 (月、600kmペースか~ 結構、走ったな~)

ダイナの自分自身での初オイル交換となります。

ちょっとドキドキです。

用意したのは、純正オイル、Oリング、ねじ山シーリング、廃油処理の箱です。
すべてネットで購入、オイルは1本950円だったかな??


先週、ドレンプラグの位置は確認していましたが、再度スタンドのゴムストッパーが邪魔で
どうやって外すんやろと思っていたのですが、ゴムはフレームに挟まっているだけで手で簡単に
外れる事をディーラーで聞いていたので先ず、スットッパーのゴムを力を込めて・・


外れました

ドレンプラグは下の写真のプライマリカバーのボルトと同じように横向きにある右下に見えるやつ!



5/8 インチです。結構奥にあるので、レンチは長いエクステンションを着けて外します。

作業に入る前に10分程流し走行していましたが勢いがありません。


ほっとこっと!
10分弱ですべて抜けました。

今回は、前回の初回点検時にデイーラーでオイル交換一式をしてもらっているので、フィルター交換は無しでエンジンオイルのみです。

(前回から2000km程しか乗っていないのに真っ黒ですね)


ドレンプラグに鉄粉はまったくついていませんでした。
Oリングもきれいなので交換無しで掃除してそのまま使う事にします。


クリーナーできれいにしてからシーリング剤を塗り塗りしました。


トルクレンチで15nm程度のトルクで締め付けしました。


オイルそのままの容器で入れようとすると下に洩れるので

これ


これ! めっちゃ便利です。


2本を入れてオイルゲージで図ります。

ゲージのlowレベル辺りだったのでエンジンを2分程かけて温めてまたゲージで図り継ぎ足ししながら
調整し、ゲージの真ん中チョイ上の辺りでOK!

オイルの使用は、2本と1/3程度でした


また、今日はディーラーへETCを取り付けに行きました。



その際に気づいたのですが、店の前に2010年モデルのローライダーがあり、MEの
2010年型ダイナ・ローライダーと ・ ・ ・ ・ あれ!

ちょっと???

違う??

なんと、リアのサスペンションの形が ・ ・ ・ ・ ・


私のローラーダーがこれ



本当のカタログはこの形

ローライダーは砲丸形で、上部のカバーはポリッシュですが私のは、その他のダイナに装着されている
形でメッキが施されています。

ディーラーさんはとってもレアなのですが、交換しますよ!
といってくれましたが、結構気に入ったのでそのままにしました。

やっぱりアメリカやね~



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2010年9月11日土曜日

カスタム出来ることから プチいじり ヘッドランプトリムリング

今回もカスタムネタです。

前々から気になっていたヘッドライトの形なのですが、ちょっとでも砲弾型にしたいと思っていたのですがライトそのものを変えるのはお金がかかるのと自分でDIYでは、タンクを外す必要がありそうだったので迷っていましたが、ハーレー純正でリングのみ変える事ができるアクセサリがあったので購入しました。

これ



ドライバー1本だけで簡単に装着できます。

もともとついていたリングをネジを緩め取り外してから付けます。

純正だけあってサイズもぴったりで問題無し!


今回 Before 状態の写真を撮り忘れました


After


頭がちょっと出っ張っているものを購入したのですがとっても良い感じです。



長さはもともとついていたものの倍程度の長さ?(高さ?)になりライトがちょっと前に出ている感じになカッチョエーです。

0.5諭吉で購入したのでこれはコストパフォーマンスの高いお勧め品だと思います。




また、ついでにこんなものもネットで購入していました


シートの脱着を簡単にするネジです。



ドライバーがないとシートを外す事が出来なかったので面倒だと思っていたので購入しました。

たかがネジされどネジです。

なんと、これ0.3諭吉もしました。高すぎ!



でも便利だから良しです。


あとこれはカスタム関係ないですが・・・・


気になっていた、イージーライダーとハーレーダビッドソンandマルボロマンのDVDをネットで購入



立て続けに2本見ました。

どっちもカッチョエーです。


ミッキーロークとデニスホッパーの乗っているハーレーが欲しくなりました。


これでカスタムの方向性が決まりましたね

やっぱり、クローム系パーツを増やして、トリプルツリーを変えチョッパー系に決まりですね。



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2010年9月5日日曜日

カスタム出来ることから プチいじり インナープライマリカバー

しばらくぶりに更新です

クリアキン製インナープライマリカバーの装着

これです
ペカペカです

先ず、付属のマニュアルにあるようにプライマリーカバーのネジを外します。


ここと
ここも




左が新しいボルト、右は純正のボルトです
ちょっと長さが長いのとメッキがかかっています。



締め付ける前にこれ!
ネジのゆるみ止めです。


こんな感じで塗り塗り





そして



Before





こんな感じが




After




こんなん なっちゃいました~
カッチョエー



ポン付けでお手軽でとっても気に入りました。






昨日は、先月に初回点検したばっかりなのに。。。インナーチューブに傷があり

オイル漏れ等今後の事も心配なのでディーラーへ行って来ました。

傷はあるものの修理にはなりませんでした。 
ちょっと心配です



ついでに2011年モデルの発表をしていましたので見学・・

こんなんもらいました。


カタログとバンダナです



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2010年6月13日日曜日

カスタム出来ることから プチいじり ホーンカバー・ヘルメットホルダ

先週、ネットで頼んでいたものが来たので早速 取り付け作業

これです


ホーンカバーは、前々から標準で着いているものがショボイな~と思っていたのでネットで色々と探していたらフレイムパターンのものがkuryaKynであったので購入。

また、ヘルメットホルダーは、前回、車載工具をナンバープレートとシートとのデッドスペースに着けた際にナンバープレートに着けていたキジマのヘルメットホルダーを外すハメになった変わりの物として購入

ヘルメットホルダーは別にいらないかと思っていましたが、やっぱりバイクを離れる際にヘルメットを
無防備に置いて離れるのは不安だったので購入しちゃいました。



今回は、エンジンガードにつけました


 
結構大きいです。


取り付けはマイナスドライバー1本です。


使用感は、
KuryaKinはロック解除の状態からロックをする際に、鍵を回す必要がありますが
前回までつけていたキジマの物は鍵を外していても、解除した状態からのロックはロック棒を
押し込むだけでロックが出来ていたので面倒になりました。

良いところは、ネジが外れないようにネジ山の溝が斜めになっているので通常のドライバーでは
ネジを緩める事が出来ません。
キジマは通常のネジだったので簡単に盗られる構造でしたがこれは盗られないと思います。



続いてホーンカバー


Before  


やっぱりショボイです。


これが


After


なかなかエエんでないか



これも簡単! 
両面テープで標準でついていたカバーの上に貼り付けです。

これから暑くなるので外れないかな~




また、こんなんも買っていましたが楽しみはまたこんどにします。





ジャーん! インナープライマリーカバーです。


ペカペカにするべ!



あとウインカーを出す際に、あては手が小さいので親指が辛いので

これ




ウインカースイッチに貼り付けるだけですが、これも今度にしよっと!









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2010年5月23日日曜日

ハーレーツーリング 出石

今週末は土曜日はピーカンですが日曜は雨の予報なので当初予定していた東京の会社仲間とのツーリングは見合わせ(長野の予定でした)て、前々から行ってみたいと思っていた兵庫県の出石へ行く事にしました。

皿そばはかれこれ20年程前に1回食べたきり(どこで食べたかも覚えていない)だったのでおそば
を食べに行きました。

まだ、慣らし運転の為、高速を使わずに下道にてR9をひたすら走りました。



天気が良かったので、ライダーにあるまじき Tシャツ姿 で走りました。
気持ちよい風で最高です。


京都から100km程(和田山の手前)辺りで途中、大きなそばを打っているおやじの写真の入った出石方面の看板があり、R426方面へ右折し約30km


着きました出石 (そば食うぞ!)





早速、ネットで調べた人気店の
「辰鼓楼」へ入りました。







当然、皿そばを注文し

これ、   ん!  生卵がついてる ????




お店の人に尋ねてみると、


「はじめは、大根おろし、きざみねぎ、で食べてから 山芋、生卵といった感じで食べて行くと
色々な味が楽しめますヨ」  との事。


小皿にそばが盛られてきました。


サービスで1皿追加頂きました。  おおきにでした。





コーヒーもサービスで頂き ほっこりです。




帰りはR10にて峠道を走る事にしました。


途中、右のステップが ガリガリと何度か擦ってしまいました。


やっぱりアメリカンはバンク角が浅く、あまり倒して走ると直ぐに擦り結構気を使います。


ローダウンサスも検討していたのですが、これ以上走りに制限が出来ると走りの面白さが損なわれそうなので止める決心がつきました。
(本当は、お金がかからなくて良いし・・と言聞かせ・・ 欲しい病が何とか治まりました)


道中に嫁から、今日は焼肉屋さんに予約を取っているので18:00に帰って来い!

との指令だったのですがそのまま下道では間に合いそうになかったので
京都縦貫道を使い一気に京都市内入りしました。

高速を使うつもりは無かったが、それなりのスピードを出して5速、6速の慣らしが出来たのでそれはそれで良かったかと・・



帰って気づいたのですが、行きは半そでで、帰りはさすがに寒くなったので上着を着て帰ったが両腕が赤く日焼けしてました。


風呂入って ピリピリし、反省です。




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