カスタム出来ることから オイル交換とレア物？ダイナ

来週開催の、富士ブルースカイヘブンに備えて

納車から３０００ｋｍ弱走っているのでオイル交換ネタです

　（月、６００ｋｍペースか～　結構、走ったな～）

ダイナの自分自身での初オイル交換となります。

ちょっとドキドキです。

用意したのは、純正オイル、Ｏリング、ねじ山シーリング、廃油処理の箱です。

すべてネットで購入、オイルは１本９５０円だったかな？？

先週、ドレンプラグの位置は確認していましたが、再度スタンドのゴムストッパーが邪魔で
どうやって外すんやろと思っていたのですが、ゴムはフレームに挟まっているだけで手で簡単に
外れる事をディーラーで聞いていたので先ず、スットッパーのゴムを力を込めて・・

外れました

ドレンプラグは下の写真のプライマリカバーのボルトと同じように横向きにある右下に見えるやつ！

5/8 インチです。結構奥にあるので、レンチは長いエクステンションを着けて外します。

作業に入る前に１０分程流し走行していましたが勢いがありません。

ほっとこっと！
１０分弱ですべて抜けました。

今回は、前回の初回点検時にデイーラーでオイル交換一式をしてもらっているので、フィルター交換は無しでエンジンオイルのみです。

（前回から２０００ｋｍ程しか乗っていないのに真っ黒ですね）

ドレンプラグに鉄粉はまったくついていませんでした。
Oリングもきれいなので交換無しで掃除してそのまま使う事にします。

クリーナーできれいにしてからシーリング剤を塗り塗りしました。

トルクレンチで１５nm程度のトルクで締め付けしました。

オイルそのままの容器で入れようとすると下に洩れるので

これ

これ！　めっちゃ便利です。

２本を入れてオイルゲージで図ります。

ゲージのlowレベル辺りだったのでエンジンを２分程かけて温めてまたゲージで図り継ぎ足ししながら
調整し、ゲージの真ん中チョイ上の辺りでOK！

オイルの使用は、２本と1/3程度でした


また、今日はディーラーへETCを取り付けに行きました。



その際に気づいたのですが、店の前に２０１０年モデルのローライダーがあり、MEの
２０１０年型ダイナ・ローライダーと　・　・　・　・　あれ！

ちょっと？？？

違う？？

なんと、リアのサスペンションの形が　・　・　・　・　・

私のローラーダーがこれ

本当のカタログはこの形

ローライダーは砲丸形で、上部のカバーはポリッシュですが私のは、その他のダイナに装着されている
形でメッキが施されています。

ディーラーさんはとってもレアなのですが、交換しますよ！
といってくれましたが、結構気に入ったのでそのままにしました。

やっぱりアメリカやね～

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カスタム出来ることから プチいじり ヘッドランプトリムリング

今回もカスタムネタです。

前々から気になっていたヘッドライトの形なのですが、ちょっとでも砲弾型にしたいと思っていたのですがライトそのものを変えるのはお金がかかるのと自分でＤＩＹでは、タンクを外す必要がありそうだったので迷っていましたが、ハーレー純正でリングのみ変える事ができるアクセサリがあったので購入しました。

これ

ドライバー１本だけで簡単に装着できます。

もともとついていたリングをネジを緩め取り外してから付けます。

純正だけあってサイズもぴったりで問題無し！

今回　Before 状態の写真を撮り忘れました

After

頭がちょっと出っ張っているものを購入したのですがとっても良い感じです。

長さはもともとついていたものの倍程度の長さ？（高さ？）になりライトがちょっと前に出ている感じになカッチョエーです。

0.5諭吉で購入したのでこれはコストパフォーマンスの高いお勧め品だと思います。

また、ついでにこんなものもネットで購入していました

シートの脱着を簡単にするネジです。

ドライバーがないとシートを外す事が出来なかったので面倒だと思っていたので購入しました。

たかがネジされどネジです。

なんと、これ0.3諭吉もしました。高すぎ！

でも便利だから良しです。

あとこれはカスタム関係ないですが・・・・


気になっていた、イージーライダーとハーレーダビッドソンandマルボロマンのDVDをネットで購入

立て続けに２本見ました。

どっちもカッチョエーです。

ミッキーロークとデニスホッパーの乗っているハーレーが欲しくなりました。

これでカスタムの方向性が決まりましたね

やっぱり、クローム系パーツを増やして、トリプルツリーを変えチョッパー系に決まりですね。

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カスタム出来ることから プチいじり インナープライマリカバー

しばらくぶりに更新です

クリアキン製インナープライマリカバーの装着

これです

ペカペカです

先ず、付属のマニュアルにあるようにプライマリーカバーのネジを外します。

ここと

ここも

左が新しいボルト、右は純正のボルトです

ちょっと長さが長いのとメッキがかかっています。

締め付ける前にこれ！

ネジのゆるみ止めです。

こんな感じで塗り塗り

そして

Before

こんな感じが

After

こんなん　なっちゃいました～

カッチョエー

ポン付けでお手軽でとっても気に入りました。

昨日は、先月に初回点検したばっかりなのに。。。インナーチューブに傷があり

オイル漏れ等今後の事も心配なのでディーラーへ行って来ました。

傷はあるものの修理にはなりませんでした。　

ちょっと心配です

ついでに2011年モデルの発表をしていましたので見学・・

こんなんもらいました。

カタログとバンダナです

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カスタム出来ることから プチいじり ホーンカバー・ヘルメットホルダ

先週、ネットで頼んでいたものが来たので早速　取り付け作業

これです

ホーンカバーは、前々から標準で着いているものがショボイな～と思っていたのでネットで色々と探していたらフレイムパターンのものがkuryaKynであったので購入。

また、ヘルメットホルダーは、前回、車載工具をナンバープレートとシートとのデッドスペースに着けた際にナンバープレートに着けていたキジマのヘルメットホルダーを外すハメになった変わりの物として購入

ヘルメットホルダーは別にいらないかと思っていましたが、やっぱりバイクを離れる際にヘルメットを

無防備に置いて離れるのは不安だったので購入しちゃいました。

今回は、エンジンガードにつけました

 

結構大きいです。

取り付けはマイナスドライバー１本です。

使用感は、

KuryaKinはロック解除の状態からロックをする際に、鍵を回す必要がありますが

前回までつけていたキジマの物は鍵を外していても、解除した状態からのロックはロック棒を

押し込むだけでロックが出来ていたので面倒になりました。

良いところは、ネジが外れないようにネジ山の溝が斜めになっているので通常のドライバーでは

ネジを緩める事が出来ません。

キジマは通常のネジだったので簡単に盗られる構造でしたがこれは盗られないと思います。

続いてホーンカバー

Before  

やっぱりショボイです。

これが

After

なかなかエエんでないか

これも簡単！　

両面テープで標準でついていたカバーの上に貼り付けです。

これから暑くなるので外れないかな～

また、こんなんも買っていましたが楽しみはまたこんどにします。

ジャーん！　インナープライマリーカバーです。

ペカペカにするべ！

あとウインカーを出す際に、あては手が小さいので親指が辛いので

これ

ウインカースイッチに貼り付けるだけですが、これも今度にしよっと！

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ハーレーツーリング 出石

今週末は土曜日はピーカンですが日曜は雨の予報なので当初予定していた東京の会社仲間とのツーリングは見合わせ（長野の予定でした）て、前々から行ってみたいと思っていた兵庫県の出石へ行く事にしました。

皿そばはかれこれ２０年程前に１回食べたきり（どこで食べたかも覚えていない）だったのでおそば

を食べに行きました。

まだ、慣らし運転の為、高速を使わずに下道にてR9をひたすら走りました。

天気が良かったので、ライダーにあるまじき　Tシャツ姿　で走りました。

気持ちよい風で最高です。

京都から１００km程（和田山の手前）辺りで途中、大きなそばを打っているおやじの写真の入った出石方面の看板があり、R426方面へ右折し約３０km

着きました出石　（そば食うぞ！）

早速、ネットで調べた人気店の
「辰鼓楼」へ入りました。

当然、皿そばを注文し

これ、　　　ん！　　生卵がついてる　？？？？

お店の人に尋ねてみると、

「はじめは、大根おろし、きざみねぎ、で食べてから　山芋、生卵といった感じで食べて行くと

色々な味が楽しめますヨ」　　との事。

小皿にそばが盛られてきました。

サービスで１皿追加頂きました。　　おおきにでした。

コーヒーもサービスで頂き　ほっこりです。

帰りはR10にて峠道を走る事にしました。

途中、右のステップが　ガリガリと何度か擦ってしまいました。

やっぱりアメリカンはバンク角が浅く、あまり倒して走ると直ぐに擦り結構気を使います。

ローダウンサスも検討していたのですが、これ以上走りに制限が出来ると走りの面白さが損なわれそうなので止める決心がつきました。

（本当は、お金がかからなくて良いし・・と言聞かせ・・　欲しい病が何とか治まりました）

道中に嫁から、今日は焼肉屋さんに予約を取っているので１８：００に帰って来い！

との指令だったのですがそのまま下道では間に合いそうになかったので

京都縦貫道を使い一気に京都市内入りしました。

高速を使うつもりは無かったが、それなりのスピードを出して５速、６速の慣らしが出来たのでそれはそれで良かったかと・・

帰って気づいたのですが、行きは半そでで、帰りはさすがに寒くなったので上着を着て帰ったが両腕が赤く日焼けしてました。

風呂入って　ピリピリし、反省です。

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カスタム出来ることから プチいじり ステップ交換

マフラーと同時に届いた物、ハンドルグリップと、シフトレバー、ステップはフレア柄にしていたのですが

タンデムはいいかな～と思っていたのが、やっぱり気になり購入のハメに・・

こいつの取り付けです。

説明するまでも無いです。

いたって簡単ポン付け

というわけで、

BEFORE　純正です

AFTER 今回取り付け分

裏はゴムで全体が黒っぽかったので、フレア柄を見えるようにしました。

反対で使っても問題ないのかな？？

でも、カッチョエーです。

また、前々から車載工具のバッグが欲しいと思いネットで探していると、デグナーで出ている工具バッグがダイナのシートとナンバープレートの間に付けれる物が出ており気に入ったのでＷＥＢで購入しようと思いましたが、デグナー社は京都にあり結構近くなので店まで購入しに行きました。

購入時に店員さんに、「そのまま取り付けて写真を撮りブログに乗せても良いですか？」との事でした。

早速取り付けて頂き、パチリ　

店員さん曰く、　直ぐにはブログ更新されませんがそのうち載せますとの事。

このバッグですが、ダイナのデッドスペースを上手に使っていてとっても満足の一品です。

因みに、キジマのヘルメットフォルダーは残念ながら外しました。

 

 

又、400km程走ったので、ハーレーのディーラーへオイル交換に行きました。

自分でと考えていたのですが、メカニックの方に手順等を教えてもらおうと思いお願いしました。

作業の邪魔になったかも知れませんが、丁寧に色々と教えてもらいました。

根掘り葉掘り聞いて、コスト的にも調整の良い状態を維持するメンテの観点から

ミッションと、クラッチオイルの交換は工具も必要で、調整が難しそうだったので、自分での交換は

エンジンオイルのみＤＩＹで行うことにしようと思います。

メカニックＹさん　ありがとうございました。

やっぱり餅は餅屋さんにお願いするのが一番！

因みに、Ｙメカニックから工具の安いお店も教えて貰いました。

ラッキー

　

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